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Abstract

PD D Project
Prof. Barbara Pfetsch
Prof. Ruud Koopmans

Duration
2003-2005
Funding
FP5 - EU and WZB.
5 - 6 May 2017
Subtitle
Workshop
Description

The focus of this workshop is a book-in-progress, by Macartan Humphreys (Columbia University/WZB) and Alan Jacobs (University of British Columbia/Hertie School of Governance), on an approach to drawing causal inferences from qualitative and quantitative evidence in a manner guided by theory. Topics to be discussed will include causal models and directed acyclic graphs (DAGs) and their uses for research design, the integration of process tracing with correlational analysis, case selection, and the optimal mix ​of ​intensive and extensive investigation.

5 - 6 May 2017
Start: 9:00 am

Contact

Contact name
Stefanie Roth, Marion Obermaier
buero.usp [at] wzb.eu
Statement by the President

The WZB has issued the following statement by its President Professor Jutta Allmendinger on the pending legislation in the Hungarian Parliament which directly targets the existence of the Central European University:

Statement von Jutta Allmendinger

Eine von der ungarischen Regierung initiierte Änderung des Hochschulgesetzes bedroht die Central European University (CEU) und andere internationale Institutionen in Ungarn in ihrer Existenz. Jutta Allmendinger, Präsidentin des WZB, verurteilt in einem am Montag, 3. April, herausgegebenen Statement die Gesetzesänderung, die das Ende der CEU bedeuten könnte, und ruft zur Solidarität mit der 1991 gegründeten Universität auf. Trotz der weltweiten Proteste haben die Parlamentarier am Dienstag, 4. April, mehrheitlich für die Änderung des Hochschulgesetzes gestimmt. 

Gastbeitrag auf Zeit online

Ziemlich von gestern ist die deutsche Verkehrspolitik. Eigentlich hat die autogerechte Stadt längst ausgedient, doch die Verkehrspolitik agiert immer noch wie vor 50 Jahren, schreiben die Mobilitätsforscher Weert Canzler und Andreas Knie von der Forschungsgruppe Wissenschaftspolitik in einem Gastbeitrag für Zeit online. Die Forscher argumentieren, dass es dringend Zeit werde, die Städte von Privatautos zu befreien, denn die meisten Autos stünden 94 Prozent ihrer theoretisch nutzbaren Zeit einfach nur herum, meist auf öffentlichem Grund.