Suche

Das Batterie-Elektroauto hat eine sehr wechselvolle Geschichte. Das erste praxisreife Fahrzeug wurde 1881 vorgestellt. 1912, auf dem Höhepunkt der Elektroautomobilisierung, bauten 20 Hersteller mehr als 33.800 Fahrzeuge. In der Folgezeit wurde das Batterie-Elektroauto nahezu vollständig von verbrennungsmotorisch angetriebenen Fahrzeugen verdrängt und führte nur noch ein Nischendasein für Spezialanwendungen. Alle Versuche, es wieder gesellschaftlich zu etablieren scheiterten bislang.

Die Position der Wissenschaft in der Gesellschaft ist in einem Wandel begriffen. Einerseits gewinnen Evidenzen und Expertise in Entscheidungsprozessen zunehmend an Bedeutung. Andererseits sehen sich Experten mit erheblicher Skepsis und mit Forderungen nach öffentlicher Partizipation konfrontiert. Es lässt sich eine Verwissenschaftlichung der Gesellschaft bei gleichzeitiger Vergesellschaftung der Wissenschaft beobachten. Vor diesem Hintergrund soll eine systematische Analyse dieses Wandels im Vergleich zwischen Deutschland, Großbritannien und den USA durchgeführt werden. Untersucht werden sollen sogenannte "Wissensordnungen", also Kommunikations- und Austauschbeziehungen zwischen Wissenschaft, Politik und Öffentlichkeit.

Paradoxerweise bündeln Organisationen wesentliche Ressourcen für die Entwicklung von Innovationen in der Gesellschaft, aber ihre etablierten Routinen und tradierten Sichtweisen bremsen oftmals die Entstehung und Durchsetzung von neuen Ideen. Daher werden immer wieder neue Ansätze erprobt, um die Lernfähigkeit von Organisationen zu stimulieren. In den letzten Jahren sind unterschiedliche Formen von „künstlerischen Interventionen“, in Organisationen eingesetzt worden, von denen die Entscheidungsträger sich innovative Anregungen für die Organisations-, Personal- bzw. Produktentwicklung erhoffen. Die Erwartungen sind hoch, jedoch mangelt es an systematischen Untersuchungen zu solchen Strategien und ihren Auswirkungen.